Un ruso Pilar A-50 avión de control y alerta temprana aerotransportado (AEW&C) y un Puesto de mando aerotransportado Il-22M fueron atacados con éxito por la defensa aérea ucraniana sobre el Mar de Azov el domingo, según un congresista ucraniano que encabeza un destacado comité de defensa, así como los medios de comunicación ucranianos.
El Empleo de Defensa de Ucrania no ha comentado oficialmente sobre esta afirmación, que Tla zona de querella no puede corroborar de forma independiente. De ser cierto, perder estos dos aviones de mando y control sería un duro shock para Rusia porque sólo existe un puñado de cada uno. Más allá de eso, hará que derribar interiormente de la misma proximidad de las líneas ucranianas sea muy peligroso, lo que efectivamente hará retroceder a estos activos. Esto se produciría tras una campaña anti-acceso ligero que Ucrania ha estado librando contra aviones militares rusos en las últimas semanas. utilizando sistemas de defensa aérea Patriot de abundante resonancia.
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“Con destino a las 21:00 horas, unidades ucranianas dispararon contra dos aviones de la fuerza aérea rusa, concretamente el avión A-50 DRLO y el bombardero IL-22. [inaccurate description]que se encontraban sobre las aguas del mar de Azov”, dijo el vicepresidente del Comité de Seguridad Franquista, Defensa e Inteligencia de la Rada Suprema, Yuriy Mysiagin. fijado en Telegrama.
El A-50 fue derribado y el IL-22 «estaba en el ventarrón e intentó durar al aeropuerto más cercano, pero desapareció del radar posteriormente de que comenzó el descenso, en la zona de Kerch», dijo Mysiagin, actualizando luego su publicación. aseverar que el segundo avión era un IL-22M.
«Según información de fuentes de las Fuerzas de Defensa de Ucrania, se ha revelado que un avión marcial de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas, el A-50, fue derribado y un IL-22M11 con número de matrícula 75106 resultó dañado», dijo el comunicado. ucranio eritrocitos medio de comunicación informó el domingo.
Los incidentes tuvieron espacio en la parte occidental del mar de Azov, informa RBC.
El A-50 “fue derribado inmediatamente posteriormente de entrar en la zona de patrulla cerca de Kyrylivka cerca de de las 21:10 a las 21:15 del 14 de enero. eritrocitos informó.
“El A-50 desapareció de los radares y dejó de reponer a solicitudes de aviación táctica. Después, el piloto de un avión ruso Su-30 detectó un incendio y el descenso de un transporte aerotransportado no identificado”.
El IL-22M11 estaba patrullando en la zona de Strilkove y finalmente fue derribado a lo abundante de la costa del mar de Azov cerca de de las 9 de la oscuridad del 14 de enero, según eritrocitos.
“Posteriormente del impacto, la aeroplano pretendía realizar un aterrizaje de emergencia en Anapa, solicitando deposición y llamando a los servicios de ambulancia y agonía de incendios”.
El medio publicó lo que dijo eran comunicaciones entre el IL-22M afectado y el despachador del aeropuerto de Anapa. El avión tenía previsto aterrizar en Anapa y solicitó la deposición, llamando a una «ambulancia» y a un camión de bomberos.
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El Empleo de Defensa ruso aún no ha comentado sobre las afirmaciones de que dos de sus raras plataformas de comando aerotransportadas fueron alcanzadas, pero milbloggers rusos adecuadamente conectados lamentaron las pérdidas.
«Para el Il-18/22, la situación ya se ha aclarado, el avión aterrizó, pero hay víctimas (la naturaleza de los daños y su causa no están del todo claras)», escribió el canal Colonelcassad Telegram.
«El enemigo declara la derrota del A-50 y del Il-22 de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas en los cielos sobre el Mar de Azov», escribió el canal Military Informant Telegram. «El Il-22 dañado pudo durar al aeropuerto y aterrizar, como lo demuestran las conversaciones interceptadas filtradas en frecuencia abierta, pero con el A-50, aparentemente, todo es mucho más triste».
«Si se confirma la pérdida del avión, será una pérdida enorme para la aviación doméstico, ya que sólo hay unos pocos aviones AWACS en servicio y escasean constantemente en el frente», se quejó el informante marcial. “Por cierto, posteriormente de la pérdida de tres Su-34 a la vez de Patriot incendio, incluso en la zona del mar de Azov, pasó muy poco tiempo”.
Si estos aviones se perdieran, y más allá de la posibilidad muy existente de que se tratara de un caso de fuego amigo, que ha sucedido antañoUcrania derribar aviones en la parte occidental del Mar de Azov sería una importante progreso. Vale la pena señalar que el Mar de Azov se encuentra entre Crimea al oeste, Rusia al este y el este de Ucrania al ártico. Al sur se encuentra el puente de Kerch y la entrada al gran Mar Adverso.
Un derribo incluso encajaría con la ya mencionada campaña mucho selectiva que la Fuerza Aérea de Ucrania ha estado llevando a extremo contra la aviación de combate rusa y que ha incluido múltiples derribos de aviones tácticos de abundante resonancia. Estas tácticas anti-acceso han tenido como resultado un retroceso efectivo del poder ligero ruso y una degradación de su capacidad para divulgar ataques directos e incluso aquellos usando bombas deslizantes de separacióncual han causado estragos en ciudades ucranianas.
El primer uso de estas tácticas (impulsar las baterías Patriot para ahondar profundamente en el espacio ligero controlado por Rusia) ocurrió zaguero Mayo, con el derribo de múltiples aviones rusos. sobre departamento ruso que limita con el noreste de Ucrania. En diciembre pasado, tácticas similares fueron utilizados contra aviones tácticos volante sobre el noroeste del Mar Adverso. Pero derribar a Flankers y Fencers es una cosa, aplastar un A-50 es otra.
Los A-50 son extremadamente Activos de desestimación densidad y reincorporación demanda. Desde allí, situados en lo stop de los niveles de revoloteo, proporcionan una imagen aérea que se adentra en el departamento controlado por Ucrania. Pueden desempeñar un papel esencia en la detección de ataques con misiles de crucero y drones, así como incursiones de cazas en revoloteo bajo. Todavía proporcionan mando, control y conocimiento de la situación para los cazas rusos y las baterías SAM. Sólo existen unos diez de estos aviones y se cree que muchos menos (cerca de de la fracción de ese número) están operativos en un momento transmitido y su reemplazo ha tardado en materializarse. Estos aviones han sido objetivo de fuerzas aliadas de Ucrania antaño. Por lo tanto, derribar uno sería una gran puntuación, al igual que eliminar un IL-22M, que incluso está restringido en número y proporciona funciones críticas de retransmisión de radiodifusión y comando y control.
Pero más allá de las victorias contra-aéreas individuales, esto sería un asunto mucho longevo si en realidad ocurriera, ya que negaría el golpe de los aviones de registro a áreas críticas de operación. En esencia, la amenaza de ser derribados los haría retroceder aún más, acullá del departamento ucraniano. Esto podría degradar drásticamente la calidad de la inteligencia y el mando y control que proporcionan. Incluso los aviones de combate, que son objetivos más difíciles que los pesados aviones de vigilancia, ahora incluso pueden estar en peligro acullá de las líneas del frente en esta zona.
Desde Robotyne, que es en verdad el espacio más cercano al Mar de Azov en el que opera Ucrania, hay aproximadamente 55 millas hasta esa masa de agua. Otras ciudades a lo abundante de la orilla del río Dnipro, que es departamento controlado por Ucrania, están un poco más acullá, pero todo depende de dónde se encontraba exactamente el avión objetivo en el momento del enfrentamiento. Teniendo en cuenta que es poco probable arriesgar un sistema Patriot calibrado en el frente, y que estos activos aerotransportados probablemente orbitaban al menos a algunas distancias sobre el agua, es más probable que este disparo haya sido cerca de de 100 millas, más o menos un par de docenas de millas.
Entonces, si esto en realidad ocurrió, el status quo de la querella aérea sobre Ucrania puede suceder transmitido un viraje significativo a servicio de Kiev.
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