Rebecca Grossman derribó su potente SUV Mercedes en una tranquila calle residencial, aceleró hasta 81 mph y tan pronto como frenó antaño de atropellar fatalmente a dos niños en un cruce de peatones de Westlake Village, testificó un fogueado investigador de accidentes en el madurez por crimen de la socialité de Los Ángeles el miércoles.
Grossman pisó el freno un segundo y medio antaño de chocar contra Mark y Jacob Iskander, viajando a 73 mph en una zona de 45 mph, según Michael Hale, investigador de la oficina del fiscal de distrito del condado de Orange que analiza datos de homicidios vehiculares.
Utilizando información de la «caja negra» interiormente del transporte de Grossman, un registrador de datos de eventos que muestra información como la velocidad, el uso de los frenos y el despliegue de la bolsa de ambiente, Hale dijo que los últimos cinco segundos de los viajes de Grossman la oscuridad del 29 de septiembre de 2020 fueron capturados antaño. una colisión activó sus bolsas de ambiente. Los «datos corresponden a dos impactos con objetos pequeños», afirmó.
Al mostrar un expresivo de los datos, Hale dijo que el cuadro aciago del SUV indica que si Grossman hubiera estado viajando al periferia de velocidad de 45 mph, habría represión 326 pies en cinco segundos, a diferencia de los 559 pies que verdaderamente recorrió. Ese momento, dijo, habría permitido a Mark, de 11 primaveras, y a Jacob, de 8, cruzar la intersección de guisa segura.
«En última instancia, si el transporte hubiera seguido el periferia de velocidad, no habría habido ningún montaña», dijo.
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Los fiscales alegan que Grossman, de 60 primaveras, había estado bebiendo en un restaurante cercano con su entonces novio, Scott Erickson, un ex tirador de equipos de Grandes Ligas, incluidos los Dodgers, antaño de que los dos corrieran de regreso a la casa de Grossman inmediato al estanque en vehículos separados: Grossman vestía un uniforme blanco. Mercedes SUV y Erickson en otro maniquí de Mercedes SUV aciago. Grossman estaba separada de su marido, Peter, en ese momento.
Dos testigos que viajaban en otro transporte declararon durante una audiencia preliminar que vieron el Mercedes de Erickson acelerando delante del de Grossman en la calle tranquila.
Tony Buzbee, el abogado principal de Grossman, dijo al grupo en sus declaraciones iniciales que Erickson, ahora de 56 primaveras, golpeó a entreambos niños primero, arrojando a Jacob a la margen y a Mark por los aires antaño de aterrizar en el camino de la camioneta de Grossman.
Pero durante el interrogatorio del miércoles, Hale le dijo a Buzbee: «Los datos del punto de choque… muestran que ella golpeó a esos niños. Hay datos que respaldan dos golpes».
Grossman está acentuado de dos cargos de crimen en segundo calidad, dos cargos de homicidio vehicular con negligencia tranquilo y un cargo de atropello y fuga con resultado de asesinato.
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Citando los datos del transporte del Mercedes de Grossman antaño de la colisión, Hale dijo que solo pisó tenuemente los frenos, durante solo un segundo, y redujo tenuemente la velocidad antaño de quitar el pie del acelerador.
Una vez que se activaron las bolsas de ambiente, el sistema de combustible del Mercedes se cortó para evitar un incendio y el transporte se detuvo, llamando al sistema de cirujano de emergencia del fabricante. Un ayudante del sheriff testificó previamente que encontró a Grossman y su transporte dañado a tres décimas de milla de la espectáculo del montaña.
La semana pasada, un técnico del hospital testificó que Grossman dijo en una sala de emergencias luego de su arresto que habría estado en su casa en su cochera si el sistema de seguridad no hubiera desactivado su transporte.
Buzbee cuestionó el miércoles la exactitud de los datos de la caja negra, señalando que mostraban que el Mercedes viajó 42,249 millas en 4,461 minutos, lo que significa que tendría una velocidad promedio de 568 mph.
Hale dijo al grupo que si proporcionadamente la información de velocidad de cinco segundos recopilada por el registrador de datos de eventos de un automóvil está regulada y la ley federal exige que sea precisa, los detalles sobre la distancia recorrida y el tiempo no están sujetos a los mismos requisitos.
Hale dijo que creía que el error de datos en este caso era una anomalía probablemente causada por la cantidad de tiempo que el transporte había sido conducido antaño de ser reiniciado en algún momento, y agregó que «eso no invalida el resto de los datos».
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Buzbee, sin bloqueo, continuó argumentando que el transporte de Grossman no atropelló a entreambos niños. El martes, interrogó al Dr. Matthew Miller, un patólogo de la oficina forense de San Bernardino que era médico forense adjunto del condado de Los Ángeles en el momento de la asesinato de los niños. Miller reconoció durante el contrainterrogatorio la “posibilidad” de que los niños fueran asesinados por dos autos separados, pero incluso testificó que los patrones de lesiones en el cuerpo de Mark coincidían con la parrilla del automóvil de Grossman.
El ayudante del sheriff del condado de Los Ángeles, Robert Apodaca, incluso refutó la afirmación de Buzbee de que el transporte de Grossman no asestó los golpes mortales a los niños.
«No veo ningún daño directo en la parte superior del capó», dijo, y agregó que las lesiones de Mark coincidían con daños en la parte delantera del transporte de Grossman.
Apodaca testificó que al Mercedes de Grossman le faltaban dos emblemas en la parrilla y el capó, basándose en testimonios anteriores de que se recuperaron piezas similares en el zona del montaña.
Buzbee cuestionó otra habitación del automóvil que fue documentada en la espectáculo, una luz antiniebla, dando a entender que no podría sobrevenir venido del Mercedes blanco de Grossman sino que era el mismo tipo de luz que estaba en el Mercedes aciago de Erickson.
Y cuando el abogado defensor le preguntó a Apodaca cómo aparecían los escombros a 50 pies de distancia del cruce de peatones, el oficial dijo que la investigación muestra que los escombros pueden ser lanzados a 20 pies en choques a desprecio velocidad, pero «esos niños fueron golpeados a velocidades de autopista por lo que los escombros van a estar mucho más allí.»
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Esta historia apareció originalmente en Los Angeles Times.