El sucesor de Twitter Dylan visitó la tienda Tesla en San Diego y se topó con un rótulo del Cybertruck próximo a un ejemplo de la camioneta de hoja inoxidable que vence en cualquier momento. El rótulo resaltaba cinco puntos más o menos del camión, el primero era un «exoesqueleto (sic) de hoja inoxidable ultraduro», el ulterior, «vidrio resistente a roturas». Como otros han señalado, todos los vidrios de los automóviles modernos son resistentes a roturas, los parabrisas incluso más que los vidrios laterales, razón por la cual generalmente se necesita una aparejo exclusivo o una cirio rota o una pequeña bulo de metal en una demostración reveladora para que eso suceda. La «suspensión neumática adaptativa con modos de conducción en carretera y todoterreno» además es popular, aunque la suspensión neumática se encuentra más en el espectro de los SUV de pompa que en las camionetas, y la lectura de Tesla parece alcanzar un nivel especialmente detención. La primera novedad interesante se refiere a la carga útil: Tesla afirma que la «cama SMC ultrarresistente» puede soportar hasta 2500 libras; SMC significa compuesto para moldeo de láminas. La segunda parte interesante es cuánto puede tirar el Cybertruck, el rótulo que muestra «11,000 libras de potencia de remolque».
#cybertruck en el centro comercial UTC. El rótulo confirma una carga útil de 2500 lb/remolque de 11,000 lb pic.twitter.com/QCgQMqEP1c
-Dylan (@dyldebus) 20 de noviembre de 2023
Un hilo en el Club de propietarios de Cybertruck dice que se exhibirán 20 camionetas y que esta es una lectura de doble motor. La transmisión de un solo motor está muerta por ahora, al igual que la capacidad de carga útil de 3500 libras que se anunció con el camión en 2019. Adecuado a que la carga útil varía según el peso del transporte y la lectura de tres motores será más pesada, la carga útil disminuirá para el camión más potente. Una capacidad de 2,500 libras aún coloca al Cybertruck por delante de la mayoría de sus cohortes eléctricas, la Chevrolet Silverado EV (1,440 libras), la Rivian R1T (1,760 libras) y la Ford F-150 Lightning (2,200 libras). El único camión eléctrico que va más allá por el momento es la Ram 1500 REV con 2,700 libras. En comparación con las camionetas con motor ICE, la Cybertruck pesa entre 45 y 200 libras mejor.
La clasificación de remolque no cambiará; aquí nuevamente, la ofrecimiento de Tesla solo viene detrás de la Ram. Las camionetas eléctricas Chevy y Ford llegan hasta las 10,000, la Rivian iguala a la Tesla subiendo a 11, la Ram 1500 REV está letanía para alcanzar las 14,000 libras. Por supuesto, la verdadera comparación aquí (y por qué tiene poco sentido compararla con las camionetas con motor ICE) será qué tan acullá puede presentarse cada camión eléctrico cuando arrastra el mismo peso en las mismas rutas. Esa es la prueba de comparación que todos necesitamos.
La página Cybertruck en el sitio de Tesla todavía promociona 3500 libras de carga útil y «una capacidad de remolque de más de 14,000 libras», así que quién sabe, podría favor más sorpresas por delante.